Транцы - ТОВАРЫ СОБСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА

Транец выносной фиксированный для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью до 12 л.с. Предназначен для установки на горизонтальные поверхности. Боковые элементы изготовлены из нержавеющей стали AISI 304, транцевая доска - из дерева.

Транец выносной фиксированный для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью до 12 л.с. Предназначен для установки на вертикальные поверхности. Боковые элементы изготовлены из нержавеющей стали AISI 304, транцевая доска - из дерева.

Транец выносной для ПЛМ для надувных лодок применяется на надувных лодках, не имеющих штатной транцевой доски. Конструкция выполнена из алюминия, покрашенного полиэфирной порошковой краской стойкой к агрессивной атмосферной среде. В комплект входят: рымы универсальные (4 шт.) для крепления транца к балону НЛ. Клей приобретается отдельно.

Транец выносной фиксированный для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью до 12 л.с. Предназначен для установки на вертикальные поверхности. Боковые элементы изготовлены из нержавеющей стали AISI 304, транцевая доска - из ПНД.

Транец выносной фиксированный для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью до 12 л.с. Предназначен для установки на горизонтальные поверхности. Боковые элементы изготовлены из нержавеющей стали AISI 304, транцевая доска - из ПНД.

Транец выносной для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью до 12 л.с. Предназначен для установки на леер.  Труба изготовлена из нержавеющей стали AISI 304, хомуты из полиамида, транцевая доска - из ПНД. Используются трубы следующих размеров: 25x1,2 мм, 22x1,5 мм

Транец выносной подъёмный. Предназначен для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью до 30 л.с. (65 кг) Имеет возвратную пружину, компенсирующую вес установленного двигателя и четыре фиксированных рабочих положения. Транцевая доска изготовлена из ПНД, а остальные детали конструкции - из нержавеющей стали AISI 304. Выбор выносного транца осуществляется в зависимости от мощности подвесного мотора.

Транец выносной подъёмный. Предназначен для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора до 30 л.с. (65 кг) Имеет возвратную пружину, компенсирующую вес установленного двигателя и четыре фиксированных рабочих положения. Транцевая доска изготовлена из бакелитовой фанеры, а остальные детали конструкции - из нержавеющей стали AISI 304. Бакелизированная фанера ФБС - фанера из листов березового лущеного шпона, склеенных между собой синтетическими смолами и бакелитовым лаком. Это водостойкий, высокопрочный, огнеупорный, термостойкий и износостойкий материал. Он с успехом используются в агрессивных средах, в условиях тропического климата, под открытыми лучами солнца и в морской воде. Выбор выносного транца осуществляется в зависимости от мощности подвесного мотора.

Транец выносной подъёмный. Предназначен для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью 6-15 л.с. (38 кг) Имеет возвратную пружину, компенсирующую вес установленного двигателя и четыре фиксированных рабочих положения. Транцевая доска изготовлена из ПНД, а остальные детали конструкции - из нержавеющей стали AISI 304. Выбор выносного транца осуществляется в зависимости от мощности подвесного мотора.

Транец выносной подъёмный. Предназначен для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора до 6-15 л.с. (38 кг) Имеет возвратную пружину, компенсирующую вес установленного двигателя и четыре фиксированных рабочих положения. Транцевая доска изготовлена из бакелитовой фанеры, а остальные детали конструкции - из нержавеющей стали AISI 304. Используются трубы следующих размеров: 25x1,5 мм Бакелизированная фанера ФБС - фанера из листов березового лущеного шпона, склеенных между собой синтетическими смолами и бакелитовым лаком. Это водостойкий, высокопрочный, огнеупорный, термостойкий и износостойкий материал. Он с успехом используются в агрессивных средах, в условиях тропического климата, под открытыми лучами солнца и в морской воде. Выбор выносного транца осуществляется в зависимости от мощности подвесного мотора.

Транец выносной подъёмный. Предназначен для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью 9,9-20 л.с. (50 кг) Имеет возвратную пружину, компенсирующую вес установленного двигателя и четыре фиксированных рабочих положения. Транцевая доска изготовлена из ПНД, а остальные детали конструкции - из нержавеющей стали AISI 304. Выбор выносного транца осуществляется в зависимости от мощности подвесного мотора.

Транец выносной подъёмный. Предназначен для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью 9,9-20 л.с. (50 кг) Имеет возвратную пружину, компенсирующую вес установленного двигателя и четыре фиксированных рабочих положения. Транцевая доска изготовлена из ФБС, а остальные детали конструкции - из нержавеющей стали AISI 304. Бакелизированная фанера ФБС - фанера из листов березового лущеного шпона, склеенных между собой синтетическими смолами и бакелитовым лаком. Это водостойкий, высокопрочный, огнеупорный, термостойкий и износостойкий материал. Он с успехом используются в агрессивных средах, в условиях тропического климата, под открытыми лучами солнца и в морской воде. Выбор выносного транца осуществляется в зависимости от мощности подвесного мотора.

Транец выносной фиксированный для крепления вспомогательного подвесного лодочного моторамощностью до 12 л.с. Предназначен для установки на вертикальные поверхности. Имеется возможность регулировки угла наклона транцевой доски. Боковые элементы изготовлены из нержавеющей стали AISI 304, транцевая доска - из дерева.

Транец выносной с регулировкой угла наклона для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора мощностью до 12 л.с. Предназначен для установки на вертикальные поверхности. Боковые элементы изготовлены из нержавеющей стали, транцевая доска - из ПНД.

Транец выносной подъёмный с регулировкой угла наклона. Предназначен для крепления вспомогательного подвесного лодочного мотора до 15 л.с. (45 кг) Конструкция позволяет менять угол наклона поверхности крепления. Имеет возвратную пружину, компенсирующую вес установленного двигателя и четыре фиксированных рабочих положения.