Новинки

Колесо рулевое Nautflex (Штурвал) изготовлено из алюминиевого сплава и пенополиуретана. Зона хвата колеса, достаточно жесткая и не скользкая, что придает комфортное управление судном. Конструкция рулевого колеса идеально вымерена в весе, что способствует мгновенному импульсу на редуктор. Совместимо со всеми типами рулевых редукторов Nautflex, Multiflex, Ultraflex, Teleflex. Диаметр 340 мм.

Колесо рулевое Nautflex (Штурвал) изготовлено из АБС-пластика. Зона хвата колеса, жесткая и не скользкая, что придает комфортное управление судном. Конструкция рулевого колеса идеально вымерена в весе, что способствует мгновенному импульсу на редуктор. Штурвал совместим со всеми типами рулевых редукторов Nautflex, Multiflex, Ultraflex, Teleflex. Диаметр 330 мм.

Привод рулевой Nautflex YK7-E для подвесных лодочных моторов мощностью до 50 л.с. Ход 230 мм. Толкающее усилие 120 кг. Минимальный радиус изгиба рулевого троса 200 мм. Верхний кожух чёрного цвета входит в комплект. Используется с тросами управления M58, YK7-120. Полная перекладка руля осуществляется за два с половиной оборота.

Круглый буй/кранец с монолитный проушиной для крепления троса. *Допустимая сила натяжения до 2т. *Может использоваться в качестве сигнального буя. *Защита от ультрафиолета.

Гидрокрыло для подвесных лодочных моторов, устанавливается без сверления антикавитационной плиты. Параметры: Для моторов: 2,5-3,5 л.с. Монтаж к плите: зажимные пластины Материал: Алюминий Цвет: Черный Гидрокрыло способствует: Более быстрый переход на глиссер, время выхода уменьшается на 10-15%. В режиме глиссирования движение судна становится более равномерным. При большой скорости дифферент судна наиболее стабилен. При поворотах судна снижается вынос корпуса за радиус поворота. Понижается потребление топлива. Применяется для ПЛМ: Tohatsu: M2,5; M3,3; M3,5 Yamaha: 2,5C Suzuki: DF2,5

Гидрокрыло для подвесных лодочных моторов, устанавливается без сверления антикавитационной плиты. Параметры: Для моторов: 4-6 л.с. Монтаж к плите: зажимные пластины Материал: Алюминий Цвет: Черный Гидрокрыло способствует: Более быстрый переход на глиссер, время выхода уменьшается на 10-15%. В режиме глиссирования движение судна становится более равномерным. При большой скорости дифферент судна наиболее стабилен. При поворотах судна снижается вынос корпуса за радиус поворота. Понижается потребление топлива. Применяется для ПЛМ: Tohatsu: M6; MFS4; 5S; M5B Yamaha: 6C; F6A; F6B Suzuki: DF4; DF5; DF6; DF4A; DF5A; DF6A; DT4; DT5Y; DT5; DT6

Гидрокрыло для подвесных лодочных моторов, устанавливается без сверления антикавитационной плиты. Параметры: Для моторов: 60-300 л.с. Монтаж к плите: зажимные пластины Материал: Алюминий Цвет: Черный Гидрокрыло способствует: Более быстрый переход на глиссер, время выхода уменьшается на 10-15%. В режиме глиссирования движение судна становится более равномерным. При большой скорости дифферент судна наиболее стабилен. При поворотах судна снижается вынос корпуса за радиус поворота. Понижается потребление топлива. Применяется для ПЛМ: Tohatsu: 60C; 70C; 90C; 115TDI; BFT150 и другие модели (смотрите на схему) Yamaha: C60; F70; E75; P115; F150 и другие модели (смотрите на схему) Suzuki: DF60; DT85; DT90; DT115 и другие модели (смотрите на схему)

Гидрокрыло для подвесных лодочных моторов, устанавливается без сверления антикавитационной плиты. Параметры: Для моторов: 8-50 л.с. Монтаж к плите: зажимные пластины Материал: Алюминий Цвет: Черный Гидрокрыло способствует: Более быстрый переход на глиссер, время выхода уменьшается на 10-15%. В режиме глиссирования движение судна становится более равномерным. При большой скорости дифферент судна наиболее стабилен. При поворотах судна снижается вынос корпуса за радиус поворота. Понижается потребление топлива. Применяется для ПЛМ: Tohatsu: M8; M9.8; MFS8; MFS9.8; NS8; NS9.8; NSF8; NSF9.8 и другие модели (смотрите на схему) Yamaha:8C; F8C; F8F; F9.9F; F9.9J; F15; F20 и другие модели (смотрите на схему) Suzuki: DF8A ; DF9.9; DT15; DT25; DF 30 и другие модели (смотрите на схему)

Кранец швартовый (судовой) - используется для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно в процессе швартовки или буксировки. Кранец должен обеспечить передачу нагрузок на возможно большую площадь борта и тем самым исключить его повреждение или остаточную деформацию. Параметры: - изготовлен из сверхпрочного экологически чистого и нетоксичного ПВХ премиум-класса - устойчив к ультрафиолету, износоустойчивый, не выцветает - монолитная конструкция с двусторонней проушиной - широкое применение: яхты, надувные лодки, скоростные катера, пристани, плавающие платформы и т. д.

Кранец швартовый (судовой) - используется для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно в процессе швартовки или буксировки. Кранец должен обеспечить передачу нагрузок на возможно большую площадь борта и тем самым исключить его повреждение или остаточную деформацию. Параметры: - изготовлен из сверхпрочного экологически чистого и нетоксичного ПВХ премиум-класса - устойчив к ультрафиолету, износоустойчивый, не выцветает - монолитная конструкция с двусторонней проушиной - широкое применение: яхты, надувные лодки, скоростные катера, пристани, плавающие платформы и т. д.

Кранец швартовый (судовой) - используется для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно в процессе швартовки или буксировки. Кранец должен обеспечить передачу нагрузок на возможно большую площадь борта и тем самым исключить его повреждение или остаточную деформацию. Параметры: - изготовлен из сверхпрочного экологически чистого и нетоксичного ПВХ премиум-класса - устойчив к ультрафиолету, износоустойчивый, не выцветает - монолитная конструкция с двусторонней проушиной - широкое применение: яхты, надувные лодки, скоростные катера, пристани, плавающие платформы и т. д.

Кранец швартовый (судовой) - используется для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно в процессе швартовки или буксировки. Кранец должен обеспечить передачу нагрузок на возможно большую площадь борта и тем самым исключить его повреждение или остаточную деформацию. Параметры: - изготовлен из сверхпрочного экологически чистого и нетоксичного ПВХ премиум-класса - устойчив к ультрафиолету, износоустойчивый, не выцветает - монолитная конструкция с двусторонней проушиной - широкое применение: яхты, надувные лодки, скоростные катера, пристани, плавающие платформы и т. д.

Кранец швартовый (судовой) - используется для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно в процессе швартовки или буксировки. Кранец должен обеспечить передачу нагрузок на возможно большую площадь борта и тем самым исключить его повреждение или остаточную деформацию. Параметры: - изготовлен из сверхпрочного экологически чистого и нетоксичного ПВХ премиум-класса - устойчив к ультрафиолету, износоустойчивый, не выцветает - монолитная конструкция с двусторонней проушиной - широкое применение: яхты, надувные лодки, скоростные катера, пристани, плавающие платформы и т. д.

Кранец швартовый (судовой) - используется для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно в процессе швартовки или буксировки. Кранец должен обеспечить передачу нагрузок на возможно большую площадь борта и тем самым исключить его повреждение или остаточную деформацию. Параметры: - изготовлен из сверхпрочного экологически чистого и нетоксичного ПВХ премиум-класса - устойчив к ультрафиолету, износоустойчивый, не выцветает - монолитная конструкция с двусторонней проушиной - широкое применение: яхты, надувные лодки, скоростные катера, пристани, плавающие платформы и т. д.

Кранец швартовый (судовой) - используется для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно в процессе швартовки или буксировки. Кранец должен обеспечить передачу нагрузок на возможно большую площадь борта и тем самым исключить его повреждение или остаточную деформацию. Параметры: - изготовлен из сверхпрочного экологически чистого и нетоксичного ПВХ премиум-класса - устойчив к ультрафиолету, износоустойчивый, не выцветает - монолитная конструкция с двусторонней проушиной - широкое применение: яхты, надувные лодки, скоростные катера, пристани, плавающие платформы и т. д.